* Ръководството на БДЖ призна, че „корекциите са предвид предпочитанията на клиентите“, иначе казано – резултат от троянския отпор срещу орязването наполовина през 2024 г.; но добавиха, че бъдещето ще се реши от тримесечния тестов период * Питаме се – дали не сме свидетели на перфидно развитие на сценария за закриване на жп линията до Троян?!
Тема с продължение
ПРЕДИ броени дни дойде една добра новина – че ръководството на БДЖ (Пътнически превози), връща бройката от четири влака дневно от и до жп гара Троян. Които четири влака преди две години (2024 г.) бяха редуцирани до два, в края на миналата година (м. декември 2025 г.) бе върнат един, трети, макар и в твърде неудобен за пътниците час, и сега, считано от 1 февруари 2026 г., се възстановява обичайната троянска жп свързаност с четири влака дневно и обичайния жп график. С цел – както уточняват от БДЖ в уведомителното си писмо до кмета на Троян Донка Михайлова с дата 23 януари 2026 г. и подписано от управителя на БДЖ (Пътнически превози) инж. Свилен Гърдев – „подобряване на обслужването с железопътен транспорт, както и оптимизиране на връзките в гара Левски за и от направленията София и Варна“. 
В УВЕДОМИТЕЛНОТО писмо от БДЖ се казва нещо важно – че „при изготвянето на корекциите са взети предвид и предпочитанията на клиентите, и възможностите на дружеството за осигуряване на необходимия подвижен състав“. Но и още нещо, не по-малко важно – че промяната (т. е. възстановяването на четирите влака от и до гара Троян) е „за пробен период от три месеца“ и че „на база отчетените приходи от продажба на превозни документи и брой превозени пътници ще бъде решено дали корекциите и новоназначените влакове да се запазят в останалата част от годината“, т. е. намеква се, че корекцията може да е съвсем краткосрочна. Което пък ни навежда на една неприята мисъл – дали с цялото това „благодеяние“ с връщането на двата влака от и до Троян не се търси „легален“ начин за окончателно орязване на троянските влакове и в крайна сметка за закриване на жп линията до Троян?! 
ТАКОВА подозрение се прокрадва, тъй като извадената на преден план икономическа ефективност на линията не се прилага със същата строгост за други далеч по-неефективни и маргинализирани жп линии в страната? Също, както твърдят запознати, че период от три месеца, и то извън натоварените сезони за пътувания през годината, е твърде недостатъчен за оценка и общ напълно обективен извод на ефективността? И се забравя, че има и други немаловажни критерии… Дано подозренията ни не са основателни! И дано наистина не сме свидетели на перфидно развитие на сценария за закриване на жп линията до Троян?!
НО КМЕТЪТ Донка Михайлова, която през годините упорито бранеше троянската жп кауза, сега като че ли не съзира в случващото се вероятност за подобен черен сценарий срещу троянския влак. И приема за обективен и меродавен заявения от БДЖ началството критерий за броя пътници в тримесечния период, както и подсказаното обвързване на този „тримесечен“ критерий с цялостното бъдеще на гара Троян и на троянския влак. Кметският коментар във фейсбук: „Удовлетворено е искането на троянци, но за пробен период от три месеца. След това решението зависи от броя пътуващи. Във времето съм влагала много усилия за по-интензивен режим движение на влаковете, за лобиране пред ръководството на БДЖ и пред различни екипи на Министерство на транспорта. Но нека да е ясно, че влакове ще има, ако има пътници, а пътници ще има, ако влаковете са комфортни, пътуват бързо и цените са конкурентни. Нашите усилия от тук нататък са в тази посока“.ОТ СВОЯ СТРАНА човекът, който има най-голямата заслуга за възстановения от 1 февруари график на троянските влакове, професионално е обвързан с жп транспорта и през годините и десетилетия неспирно брани и работи за троянската жп кауза – инж. Венелин Стайковски, бивш началник на гара Троян, а в момента ръководител движение на гарата, отправи благодарност за случилото се. Но подчертавайки, че „има още много какво да се желае относно възстановяването на възможностите“ и с че „трябва да продължим започнатото“ (виж пълния текст на благодарността по-долу).
БлагодарностОТ 1 ФЕВРУАРИ 2026 Г. се възстановява обичайното разписание на влаковете в жп гара Троян с четири броя заминаващи влакове, съкратени (на два) преди повече от година.
КЪМ ВСИЧКИ, които отделиха внимание, проявиха гражданска активност, пожелаха нормалност за региона и повярваха, че можем да се обединим и заедно изказвайки недоволството си пред институциите в България да осигурим по-доброто за нас и тези след нас!
ОСВЕН ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО като брой, има още много какво да се желае относно възстановяването на възможностите, които да осигуряват тези влакове. Това е само едно начало. Ние трябва да продължим, започнатото от дедите и бащите ни! Нека жп гара Троян ни свързва и за в бъдеще!Инж. Венелин Стайковски,началник движение на жп гара Троян
Т21
Още по темата:
- Най-после дойде (2006 г.)
- Троян – сбогом на влака? (2009 г.)
- В Троян: Сбогом на влака II?
- Инж. В. Стайковски: Вярвам в доброто бъдеще на жп транспорта в Троян
- Кметицата ще се бори за спасяване на троянския влак (2011 г.)
- Обедният влак в петък и неделя тръгва отново (2012 г.)
- Спрените влакове тръгват от понеделник
- Спряха троянските влакове – внезапно и без предупреждение?!
- Пуф-паф шоу в понеделник в Троян (2017 г.)
- Пътническият влак удари ТИР на прелеза при „Рико Стил“ (2018 г.)
- Огледай се, ослушай се и ако не идва влак – премини!
- Троянският влак е и нашето бъдеще (2019 г.)
- Инж. Венелин Стайковски: До края на годината могат... (1) (2023 г.)
- Инж. Венелин Стайковски: До края на годината могат... (2)
- Троянската мечта за железницата (1)
- Троянската мечта за железницата (2)
- Троянската мечта за железницата (3)
- Троянската гара пред закриване? (2024 г.)
- Пускат трети троянски влак, но дали не ни кроят капа?! (2025 г.)
- За троянския влак и други важни неща (2026 г.)
