Започва ремонтът на Пешеходния мост

* Реконструкцията е повече от наложителна – амортизацията на моста е видима, от друга страна тя е част от един по-мащабен пъзел на обновяване и развитие на този централен район на Троян * Финансирането – 156 хил. евро държавни средства; изпълнител е габровската фирма „Вертикал“ 90, срокът – до края на 2027 г.
Добрата новина
Пешеходният мост в момента, 19 юли 2027 г.
ЗАПОЧВА ремонтът/реконструкцията на Пешеходния мост в Троян – до сградата на Музея на занаятите, свързващ централния градски площад с минипарка (градинката до киното) на отсрещния бряг. Едно изключително важно съоръжение, едновременно функционално като транспортна връзка и от друга страна представляващо много добро архитектурно допълнение в това най-представително градско пространство. А реконструкцията е повече от наложителна – амортизацията на моста е видима, има разбити и рушащи се участъци, красивото на места се е превърнало в грозно, нарушена в някаква степен е и функционалността.  

ОТ ДРУГА страна реконструкцията на Пешеходния мост е част от един по-мащабен пъзел на обновяване и развитие на този централен район на Троян. Предстоящата цялостна реконструкция на централния градски площад (площадът и мостът са буквално слети и пространствено, и като архитектурна визия и послания), този проект е във фаза избор на изпълнители. И подготвеният за реализация, с вече договорена основна част от финансирането обемен и многопосочен проект за развитието/ урбанизацията/ социализацията на крайречното пространство в централната градска част (от моста при „Витекс“ до Марковския мост). Т. е. предстои – дай боже и дано да не ни мине котка път (говорим за държавните ангажименти) – нещо много важно, голямо, инфраструктурно в пълния смисъл на думата, което ще промени градската физиономия и начин на живот.

КАКВИ са параметрите на проекта за реконструкция на Пешеходния мост? Разясни ни ги ресорният зам.-кмет инж. Николай Райковски на скорошната редовна месечна пресконференция на кмета Донка Михайлова, 16 юли. „Стартира дългоочакваната реконструкция на Пешеходния мост над река Бели Осъм – едно от важните съоръжения на градската инфраструктура в централната градска част на Троян“, бяха встъпителните думи на инж. Райковски. След което очерта обхвата на строително-ремонтните дейности по моста.

НАЙ-ВАЖНАТА задача е отстраняване на причините, довели до сегашното състояние на съоръжението. По-конкретно – осигуряване на добро отводняване на площта на моста и възстановяване на хидроизолацията и дилатационните му фуги (умишлено оставените фуги в строителната конструкция, които са защитно средство при температурни разширения, земетресения или слягане – бел. ред.). Предвижда се също премахване на съществуващите настилки, армираната циментова замазка, хидроизолацията и прилежащите пластове до нивото на носещата конструкция, като в началото и края на моста ще бъдат изградени нови преходни плочи, ще се монтират нови дилатационни фуги и ще се изпълнят отводнителни канали, покрити с предпазни решетки. Ще бъде изградена нова стоманобетонна плоча с двустранен наклон върху съществуващата конструкция и върху нея ще бъде положена нова настилка от неплъзгаща теракота, която ще гарантира по-висока безопасност и комфорт при различните атмосферни условия. В рамките на строителните дейности ще бъдат почистени и възстановени всички засегнати от корозия бетонови и армировъчни елементи. Предвижда се и обновяване на съществуващите парапети и декоративни ръкохват и реконструкцията на съществуващото осветление (подмяна на съществуващите кабелни трасета, увеличаване броя на осветителните тела, нови енергийно ефективни LED светлоизточници).

Инж. Николай Райковски дава разяснения, 16 юли 2027 г.
СЛЕД проведените процедури по Закона за обществените поръчки (ЗОП) за изпълнител на строително-монтажните работи бе избрана габровската фирма „Вертикал 90“ ЕООД (добре позната и с добро име в Троян, работила по някои от най-големи троянски обекти в последните години като мащабния ремонт на троянското СУ „Св. Климент Охридски“, реконструкцията на Дома за стари хора в с. Добродан, изграждането на подпорната стена на пътя до Троянския манастир в с. Орешак). Строителният и авторският надзор са поверени на софийските фирми „Астра консулт“ ЕООД и „Проджект Планинг енд Мениджмънт“ ЕООД. Общата проектна стойност възлиза на 156 хил. евро (около 310 хил. лева), държавно финансиране чрез Националната инвестиционна програма за общински проекти. 

СТРОИТЕЛНАТА площадка ще бъде открита през м. август, а срокът за реализация на проекта е до края на следващата 2027 г. Другите два свързани проекта, за които стана дума – реконструкцията на централния площад и на крайречното пространство, се финансират с европейски средства и сроковете за изпълнение са обвързани с продължителността на програмния период до края на 2027 г. 

Т21
 
Още по темата:

0 коментара

Най-после: „Комуналните“ прибраха „пепелниците“

* Кметът Михайлова: „Очевидно е, че има закъснение в изпълнението на необходимите дейности“ * Нашата реплика: „Ако не беше тази вълна от недоволство в социалните мрежи и в медиите, щеше да си остане както си е?!“ * Очакваме участието на управителя Стефан Добрев в следващата кметска пресконференция
Хубава работа, ама…
Преди 16 юли и след това, Троян, ул. „Стара планина“
ВЕДНАГА, може да се каже дори светкавично, след като на 15 юли, сряда, в печатното издание и сайта Т21 излезе критичният ни материал за съдовете за пепел (находчиво наречени от троянци „пепелниците“) и конкретно за „пепелника“ на ул. „Стара планина“ на има няма стотина метра от офиса на ОП „Комунални услуги Троян“, работата бе свършена. „Пепелникът“ на ул. „Стара планина“ рано-рано сутринта на 16 юли, четвъртък, бе прибран в склада. Както се казва – можело значи. И поздравления за изпълнилите служебните си задължения (странно нещо, да ръкопляскаш за изпълнени служебни задължения, но това е положението – бел. ред.). Сега останаха „довършителните“ дейности – да се поставят контейнерите за зелени отпадъци, но това е бял кахър.

ПРОБЛЕМЪТ с неприбраните „пепелници“ в града и изобщо с работата в последните месеци на общинското предприятие по чистотата ОП „Комунални услуги Троян“ бе поставен на редовната месечна пресконференция на кмета Донка Михайлова миналата седмица, 16 юли, от кореспондентката на БТА за Троян Преслава Иванова. Кметският отговор бе, цитираме: „Мисля ще се съгласите, че след сериозните проблеми има сериозно подобрение в ефективността на работата на предприятието (ОП „Комунални услуги Троян“). Да, тези „пепелници“, както ги наричат, все още, няколко, са на територията на града. Уверението (от ръководството на предприятието) е, че утре, 17 юли ще бъдат премахнати най-после всички. Очевидно е, че има закъснение в изпълнението на необходимите дейности“.

Г-ЖА МИХАЙЛОВА допълни отговора си и с един любопитен и важен нюанс, за легитимността на гражданските сигнали и оплаквания при различни нередности, в конкретния случай по „казуса“ с „пепелниците: „Аз не знам колко точно оплаквания има в Общината, във всеки случай те не са много, поне при мен не са минавали, а оплакванията в социалните мрежи не са ефективен начин за подаване на сигнали. Съгласете се, че ние не можем по цял ден да седим и да следим какво пише във всички мрежи. Легитимните канали за подаване на сигнали и оплаквания са чрез дежурния денонощен телефон в Общината 0670/6-80-50 и електронната платформа „Кмете, виж!“ – тези сигнали стигат до мен или до вр. и. д. кмет, когато аз отсъствам и се насочват към съответните институции, като влизат в системата за контрол с проверка и връщане на отговор в законоустановения срок. Още веднъж казвам – социалните мрежи не са надежден източник за подаване на сигнали от гражданите, защото не винаги бихме могли да ги видим навреме и да реагираме, още по-малко да ги въведем в системата за контрол“.

В ТАЗИ връзка дойде и нашият (на Т21) неизбежен въпрос реплика, цитираме: „Може ли малка реплика? Специално за „пепелниците“ – обаждания до предприятието, на предната пресконференция беше поставен въпросът и Вие отговорихте, материали в медията ни, което, безспорно, е легален начин да се подаде сигнал. И си мислим, че това предприятие с този мениджмънт имаше скритата идея, ако може ей така, „пепелниците“ да си останат обърнати из града цяло лято и като дойде зимата, само да ги (пре)обърнат и готово?! А това, че се руши градски имидж, естетика… А тя, естетиката, в случая е и икономика, защото хората заради „пепелниците“, тъй като от тях няма място за съдовете за зелени отпадъци, трупат тези отпадъци на земята или в пластмасовите контейнери за битови отпадъци и уж по-евтиното „пепелниците“ да си стоят, прави почистването като цяло по-скъпо. И ако не беше тази вълна от недоволство в социалните мрежи и в медиите, щеше да си остане както си е?!“.

Г-ЖА МИХАЙЛОВА не бе напълно съгласна с казаното от нас, но заяви, че „това (с „пепелниците“) бе едно крайно неразумно решение“. Поет бе и ангажимент на следващата кметска пресконференция да присъства непоявявалият се досега публично управител на ОП „Комунални услуги Троян“ Стефан Добрев и да даде разяснения и отговори защо се стигна до тези проблеми и какво ще бъде предприето за решаването им.

Т21 

0 коментара

В едно изречение (138)

* Местните земеделци искат улица и/или паметен знак на Стамболийски в Троян, след среща с кмета Михайлова подготвят писмено искане до Общинският съвет, твърдят за обещана подкрепа от различни политически сили *  Нашето питаме: докога в общината ни ще има улици „9 септември“ и „Георги Димитров“, не е ли време за очищение?!

Хубава работа, (ама) троянска
Рубриката на Т21 „В едно изречение“, стартирала през м. февруари 2023 г., бе замислена само за печатното ни издание, но впоследствие решихме да я „прехвърлим“ и в сайта на вестника. Заглавието подсказва – кратки новини в едно изречение, разбира се, по значими троянски теми. И още нещо: по възможност преобладаващо добри новини, има ги (и тях). Надяваме се да ви е интересно, приятно четене.
   • МИНАЛАТА седмица местният земеделски активист Витлием Илиев (БЗНС „Никола Петков“) се е срещнал с кмета Донка Михайлов и е поставил/възобновил искането на съидейниците си – улица в Троян да бъде именувана на земеделския водач и голяма българска политическа фигура от първата половина на 20. век Александър Стамболийски или, като компромисен вариант, на лично място в града ни да бъде поставен паметен знак за Стамболийски, основанията за искането са значимостта на земеделския водач и силното земеделско движение в Троянския край в миналото и до днес, „Имаме солидни основания за нашето искане – представители на известните троянски родове Сеизови, Марковски и редица други са били активни дейци на земеделското движение, то е било с много силни позиции и в троянските села, включително най-големите като Орешак, Черни Осъм, Врабево, Ломец и т. н. В по-ново време троянските земеделци също са били и продължават да са фактор в общинския живот“, коментира пред Т21 г-н Илиев, като подчерта, че се подготвя мотивирано писмено предложение за именуване на улица и/или поставяне на паметен знак за Александър Стамболийски в Троян, което ще бъде внесено в Общинския съвет, и има уверението на представители на различни политически сили (вкл. ВМРО, въпреки историческата му вражда с БЗНС) за подкрепа, становището на г-жа Михайлова също не било отрицателно; да припомним – Александър Стамболийски, земеделски водач, противник на участието ни в Първата световна война, който след унизителния за България Ньойски договор, 1919 г., получава възможността да състави свое правителство, е сред най-ярките и едновременно спорни политически фигури на своето време, свален е от власт с преврата на 9 юни 1923 г. и става жертва на едно от най-бруталните и зверски политически убийства в новата българска история (заклан е в дома си в с. Славовица от наемници на ВМРО, тялото му е разчленено на парчета, а отрязаната глава е занесена на поръчителите в София – бел. ред.), след комунистическия преврат на 9 септември 1944 г. подобна съдба сполетява и тогавашния земеделски водач Никола Петков, набързо осъден на смърт и обесен след директни закани от трибуната на Народното събрания на водача на комунистите Георги Димитров, другата видна фигура на земеделците от този период, Г. М. Димитров (Гемето), успява да избегне същата съдба като емигрира в САЩ.

Бележка на редакцията  

Стамболийски безспорно е голяма, макар и в някаква степен нееднозначна политическа фигура, тъй че, по наше мнение, предложението на троянските земеделци е дискусионно. Но! Цялата ни община, включително градът (Троян), е осеяна с улици „9 септември“ и „Георги Димитров“, именувани и възвеличаващи: комунистическия преврат в България на 9 септември 1944 г., обърнал нормалния европейски път на страната ни за десетилетия напред и смятан не без основание за едно от най-трагичните събития в българската история, поредната национална катастрофа; и сталинската марионетка Георги Димитров, под чието ръководство се налага тоталитарния съветски модел у нас и се извършват не едно национални предателства (достатъчно е да споменем насаждания насилствено македонизъм, чийто горчиви плодове берем и днес). Имаме въпрос – докога ще търпим подобни анахронизми, не е ли дошло най-после времето за очищение?!
Т21
  
Още от рубриката „В едно изречение“:
 






0 коментара

Повече от 100 години

* А какво би донесъл този тунел на града и района ни е лесно предвидимо, накратко – транспортна значимост, по-добра свързаност и икономически размах 
Тунелът при Троян Бележка на редакцията 
На 14 юли в Троян се проведе широкоформатна кръгла маса, организирана от Община Троян в партньорство с Федерацията на научно-техническите съюзи в България и Сдружение „Форум за балкански транспорт и инфраструктура“, която обсъди перспективите за изграждане на стратегически железопътен коридор по направлението Румъния – България – Гърция с тунел под Стара планина. Поводът – обявената от НКЖИ (Национална компания „Железопътна инфраструктура“) конкурсна процедура за избор на изпълнител на прединвестиционни проучвания на четерите възможни маршрута на жп коридора, два от които са „троянски“, т. е. предвиждат изграждане на тунел под Балкана при Троян. По-долу четете кратката ни ретроспекция по темата за тунела при Троян (Троян – Карлово).
 ЗА ТУНЕЛ под Балкана при Троян се говори от повече от 100 години, първият проект е изготвен в началото на 20. век от ловчалията инж. Лукан Хашнов – първият български инженер по жп строителство; а водещи немски инженери потвърждават, че това е най-доброто място да се пробие Балкана (по-късно неведнъж е подчертавано, че това е най-доброто място – и в геоложки план, и като връзка с европейските транспортни коридори). В края на 20-те години БДЖ одобрява проекта, а през 30-те е създаден Акционен комитет между Пловдив и Троян за изграждане на тунела.

ЗА ТУНЕЛА при Троян се заговори отново в края на 90-те, когато по инициатива на троянския Общински съвет бе създадено гражданското Сдружение за изграждане на тунел Троян - Карлово, което разви активна дейност, а дълги години негов председател е троянецът Нанчо Чакъров. Сдружението бе осъществило връзка със сериозни италиански инвеститори, но неизменно идеята се разбиваше в незаинтересоваността и дори неприязънта на държавата. Помним как през 2006 г. при посещението си в Троян тогавашният регионален министър социалист Асен Гагузов на въпроса на Т21 какво мисли за тунела отговори: „Не ме занимавайте с фантасмагории!“.

ПРЕЗ 2016 Г. гръмна новината, че Китай ще строи скоростна жп линия по Пътя на коприната и тя ще минава през тунел при Троян; новината бе потвърдена и от генералния консул на България в Шанхай Димитър Абаджиев (виж „Китайски влак стрела под Балкана при Троян?“ в бр. 5 на Т21 от 3 февруари 2016 г. – бел. ред.). В последните години пък идеята за тунела под Балкана бе „изместена“ от Троян към Габрово и през 2019 г. бе проведен търг и избран изпълнител, но заради обжалвания строителството се забави. Тунелът при Габрово обаче по-никакъв начин не отменя и не омаловажава важността на един бъдещ тунел при Троян. 

В НОВИЯ Общ устройствен план (ОУП) на Троян, приет в края на 2021 г. с хоризонт за развитие на града ни в следващите 20-25 години, бе заложена възможността за изграждането на тунел под Стара планина при Троян; съгласувано и отразено и в Националната концепция за пространствено развитие и даващо възможност за евентуална реализация в бъдеще. А какво би донесъл този тунел на града и района ни е лесно предвидимо, накратко – транспортна значимост, по-добра свързаност и икономически размах. 

Т21
 
 Още по темата:

0 коментара

Кръгла маса в Троян обсъжда бъдещ жп тунел под Балкана

* Поводът – посочените от НКЖИ четири възможни маршрута за жп линия по оста Румъния – България – Гърция, два от които предвиждат тунел под Балкана при Троян, и обявената конкурсна процедура за изпълнител на прединвестиционните проучвания * Създадена бе работна група, която ще лобира за транспортния коридор и обявяването му за национален приоритет
 
Станислава Вачева
Дано!

НА 14 ЮЛИ в Троян се проведе кръгла маса на тема „Стратегически транспортни връзки и регионално развитие: икономически ефекти от железопътния коридор Румъния - България - Гърция“. Форумът бе организиран от Община Троян в партньорство с Федерацията на научно-техническите съюзи в България и Сдружение „Форум за балкански транспорт и инфраструктура“. Събитието събра представители на местната и държавната власт, академичните среди, транспортния сектор и бизнеса, които обсъдиха перспективите пред изграждането на стратегическия железопътен коридор по направлението Румъния – България – Гърция и възможностите за развитие на съвременна железопътна връзка през Централна Стара планина.

СРЕД УЧАСТНИЦИТЕ бяха народните представители от нашия избирателен район Ивет Горанова и проф. д-р Тихомир Тотев, областният управител на област Ловеч Пламен Христов, кметовете на Троян, Горна Оряховица, Плевен, Левски и Карлово, зам.-кметовете на Русе, Пловдив и Ловеч, зам.-областният управител на област Русе, който взе участие онлайн, вицепрезидентът на Европейската лига за икономическо сътрудничество проф. Бранимир Ботев, експерти в областта на транспорта и инфраструктурата, бивши министри.

ФОРУМЪТ беше провокиран от обявената от НКЖИ (Националната компания „Железопътна инфраструктура“, държавното предприятие към Министерството на транспорта, отговарящо за управлението и развитието на релсовите пътища и съоръженията към тях в страната – бел. ред.) конкурсна процедура за избор на изпълнител за прединвестиционни проучвания на четири възможни маршрута за международни жп линии по оста Румъния – България – Гърция; като два от вариантите предвиждат преминаване през Троян. А идеята на кмета на Троян Донка Михайлова, инициатор на срещата, е да се постигне обединение на експертната общност и представителите на местните власти и ангажираните институции в подкрепа на „троянските“ варианти, като се представят пред държавните власти и обществото техните предимства.

Момент от работата на кръглата маса, Троян, 14 юли 2026 г. 
ПО ВРЕМЕ на форума беше отчетено, че пред България стои реална възможност да се включи активно в развитието на европейската транспортна ос Север - Юг. И според участниците подобен проект би създал предпоставки за по-добра свързаност, нови инвестиционни хоризонти, развитие на индустриални зони и по-балансирано икономическо развитие на Северна и Централна България. В приветствието си г-жа Михайлова подчерта, че за общините транспортната свързаност е сред най-важните фактори за икономическото развитие и привличането на инвестиции. По думите й в разговорите с потенциални инвеститори именно комуникационната и транспортната достъпност е сред първите въпроси, които определят избора на място за развитие на бизнес.

ОСНОВЕН акцент в дискусията беше необходимостта от изграждане на модерна железопътна връзка между Северна и Южна България през Централна Стара планина. Беше посочено, че повече от век липсата на такава връзка ограничава развитието на региона, а Стара планина вместо естествена връзка се е превърнала в бариера пред мобилността на хора, стоки и инвестиции. Обърнато бе внимание, че липсата на целогодишна връзка между Троян и Карлово води до дълги обходни маршрути и значително увеличава транспортните разходи за бизнеса. Като пример бе посочено, че предприятията в Троян, пътуващи към Пловдив, са принудени да използват маршрут през София, което създава допълнителни разходи и намалява конкурентоспособността им.

В КРАЯ на срещата кметът на Троян предложи създаването на работна група с участието на представители на местната власт и експертните организации. Предложението бе прието и в състава на работната група ще бъдат включени Ясен Ишев от Научно-техническия съюз по транспорт, бившият транспортен министър Петър Мутафчиев от Форум за балкански транспорт и инфраструктура и кметовете на Троян, Карлово и Левски – Донка Михайлова, Емил Кабаиванов и Любка Александрова. Работната група ще има за задача да обобщи изводите и предложенията от кръглата маса, да ги изпрати за допълване и съгласуване с всички участници, както и да подготви предложения за включване на транспортния коридор като национален приоритет в Националния план за пространствено развитие. Предвижда се и провеждането на срещи с народни представители, ръководствата на парламентарните групи и представители на изпълнителната власт за осигуряване на необходимата институционална подкрепа и търсене на възможности за финансиране на проекта.

УЧАСТНИЦИТЕ в кръглата маса се обединиха около разбирането, че развитието на съвременна железопътна инфраструктура през Централна Стара планина е не само регионален, но и национален приоритет, който може да промени икономическата карта на България и да осигури по-добра свързаност по европейското направление Север - Юг.

Станислава Вачева, 
началник на отдел „Комуникации и местно самоуправление“ в Община Троян

 
 Още по темата:

0 коментара
Абонамент за: Публикации (Atom)
 

©2009 Троян 21 - статии | Template Blue by TNB | Вход Публикация Коментари Редактиране Управление Оформление Изход | RSS | ЛИЦЕНЗ |