* А какво би донесъл този тунел на града и района ни е лесно предвидимо, накратко – транспортна значимост, по-добра свързаност и икономически размах
Тунелът при Троян Бележка на редакцията
На 14 юли в Троян се проведе широкоформатна кръгла маса, организирана от Община Троян в партньорство с партньорство с Федерацията на научно-техническите съюзи в България и Сдружение „Форум за балкански транспорт и инфраструктура“, която обсъди перспективите за изграждане на стратегически железопътен коридор по направлението Румъния – България – Гърция с тунел под Стара планина. Поводът – обявената от НКЖИ (Национална компания „Железопътна инфраструктура“) конкурсна процедура за избор на изпълнител на прединвестиционни проучвания на четерите възможни маршрута на жп коридора, два от който са „троянски“, т. е. предвиждат изграждане на тунел под Балкана при Троян. По-долу четете кратката ни ретроспекция по темата за тунела при Троян (Троян – Карлово).
ЗА ТУНЕЛ под Балкана при Троян се говори от повече от 100 години, първият проект е изготвен в началото на 20. век от ловчалията инж. Лукан Хашнов – първият български инженер по жп строителство; а водещи немски инженери потвърждават, че това е най-доброто място да се пробие Балкана (по-късно неведнъж е подчертавано, че това е най-доброто място – и в геоложки план, и като връзка с европейските транспортни коридори). В края на 20-те години БДЖ одобрява проекта, а през 30-те е създаден Акционен комитет между Пловдив и Троян за изграждане на тунела.
ЗА ТУНЕЛА при Троян се заговори отново в края на 90-те, когато по инициатива на троянския Общински съвет бе създадено гражданското Сдружение за изграждане на тунел Троян - Карлово, което разви активна дейност, а дълги години негов председател е троянецът Нанчо Чакъров. Сдружението бе осъществило връзка със сериозни италиански инвеститори, но неизменно идеята се разбиваше в незаинтересоваността и дори неприязънта на държавата. Помним как през 2006 г. при посещението си в Троян тогавашният регионален министър социалист Асен Гагузов на въпроса на Т21 какво мисли за тунела отговори: „Не ме занимавайте с фантасмагории!“.
ПРЕЗ 2016 Г. гръмна новината, че Китай ще строи скоростна жп линия по Пътя на коприната и тя ще минава през тунел при Троян; новината бе потвърдена и от генералния консул на България в Шанхай Димитър Абаджиев (виж „Китайски влак стрела под Балкана при Троян?“ в бр. 5 на Т21 от 3 февруари 2016 г. – бел. ред.). В последните години пък идеята за тунела под Балкана бе „изместена“ от Троян към Габрово и през 2019 г. бе проведен търг и избран изпълнител, но заради обжалвания строителството се забави. Тунелът при Габрово обаче по-никакъв начин не отменя и не омаловажава важността на един бъдещ тунел при Троян.
В НОВИЯ Общ устройствен план (ОУП) на Троян, приет в края на 2021 г. с хоризонт за развитие на града ни в следващите 20-25 години, бе заложена възможността за изграждането на тунел под Стара планина при Троян; съгласувано и отразено и в Националната концепция за пространствено развитие и даващо възможност за евентуална реализация в бъдеще. А какво би донесъл този тунел на града и района ни е лесно предвидимо, накратко – транспортна значимост, по-добра свързаност и икономически размах.
ЗА ТУНЕЛА при Троян се заговори отново в края на 90-те, когато по инициатива на троянския Общински съвет бе създадено гражданското Сдружение за изграждане на тунел Троян - Карлово, което разви активна дейност, а дълги години негов председател е троянецът Нанчо Чакъров. Сдружението бе осъществило връзка със сериозни италиански инвеститори, но неизменно идеята се разбиваше в незаинтересоваността и дори неприязънта на държавата. Помним как през 2006 г. при посещението си в Троян тогавашният регионален министър социалист Асен Гагузов на въпроса на Т21 какво мисли за тунела отговори: „Не ме занимавайте с фантасмагории!“.
ПРЕЗ 2016 Г. гръмна новината, че Китай ще строи скоростна жп линия по Пътя на коприната и тя ще минава през тунел при Троян; новината бе потвърдена и от генералния консул на България в Шанхай Димитър Абаджиев (виж „Китайски влак стрела под Балкана при Троян?“ в бр. 5 на Т21 от 3 февруари 2016 г. – бел. ред.). В последните години пък идеята за тунела под Балкана бе „изместена“ от Троян към Габрово и през 2019 г. бе проведен търг и избран изпълнител, но заради обжалвания строителството се забави. Тунелът при Габрово обаче по-никакъв начин не отменя и не омаловажава важността на един бъдещ тунел при Троян. В НОВИЯ Общ устройствен план (ОУП) на Троян, приет в края на 2021 г. с хоризонт за развитие на града ни в следващите 20-25 години, бе заложена възможността за изграждането на тунел под Стара планина при Троян; съгласувано и отразено и в Националната концепция за пространствено развитие и даващо възможност за евентуална реализация в бъдеще. А какво би донесъл този тунел на града и района ни е лесно предвидимо, накратко – транспортна значимост, по-добра свързаност и икономически размах.
Т21
Още по темата:
- Асен Гагаузов: Тунелът е фантасмагория! Ще строим язовира! (2009 г.)
- Троян - сбогом на влака?
- В Троян: Сбогом на влака II?
- Най-после дойде
- Инж. В. Стайковски: Вярвам в доброто бъдеще на жп транспорта в Троян
- Среща в Пловдив за тунела Троян - Кърнаре (2012 г.)
- За изграждането на жп тунел "Троян - Карлово" (2013 г.)
- Китайски влак стрела под Балкана при Троян? (2016 г.)
- Троян бе домакин на конференция за железопътната инфраструктура (2018 г.)
- Троянският влак е и нашето бъдеще (2019 г.)
- Раздават „картите“ веднъж на 100 години (2021 г.)
- Подготвиха троянския ОУП, предстои гласуването му от съветниците
- Троянската мечта за железницата (1) (2023 г.)
- Троянската мечта за железницата (2)
- Троянската мечта за железницата (3)
- Троянската гара пред закриване? (2024 г.)
- Пускат трети троянски влак, но дали не ни кроят капа?! (2025 г.)
- В едно изречение (85) – рестарт на проекта за тунел при Троян
- За троянския влак и други важни неща (2026 г.)
- Кръгла маса в Троян обсъжда бъдещ жп тунел под Балкана
