За троянския влак и други важни неща

* Моника Попова: „В цяла Европа влакът е предпочитан и дори престижен начин на придвижване заради екологията, комфорта и обществения интерес. У нас влаковете носят странна стигма, макар че реално имаме една от най-развитите железопътни мрежи в сравнение със съседните ни страни“ * Добрата новина – от 1 февруари БДЖ връща обичайното разписание с четири влака дневно от и до Троян; но дали новината е наистина добра или нещо съвсем друго?!

Тема с продължение

През 2024 г. някак силово, без достатъчна обосновка и създаващо впечатлението за атака срещу Троян бяха спрени два от общо четирите влака от/до града ни дневно. Обяснението за нерентабилност не бе убедително, тъй като бе засегната само линията до Троян, а други далеч по-нерентабилни, периферни и без социална значимост линии в страната бяха запазени. През м. декември 2025 г. единият от спрените влакове бе възстановен и троянските влакове от два станаха три; но разписанието будеше недоумение – в неудобни часове, не предлагащо добри връзки на гара Левски и оттам за страната, орязващо някои добри жп възможности. Всичко това подсказваше, че не се помага, а се прави опит да се докаже „несъстоятелността“ на троянската линия, което пък навеждаше на мисълта, че някои овластени тъмни сили в българските държавни железници (БДЖ) и по-нагоре подготвят бъдещо закриване на нашата линия?!

Влакът? В развития свят, включително нашата добра стара Европа и в миналото, а още повече днес влакът е много важно нещо – перспективен транспорт, един от най-бързите, удобните, предпочитаните. И този транспорт получава съответната подкрепа – инвестиции, грижа, развитие. При нас, България, се случваше/случва нещо друго – влакът губи популярност. Защо? Явно в основата са лоши и/или нечисти управленски решения, лобистки действия и интереси в други транспортни посоки. Вероятно нещо такова е и в основата на атаките срещу троянския влак. Но това не е предопределено, не е и логично и сме длъжни да се върнем към нормалността.

По-долу ще прочетете текста в защита на троянския влак и изобщо на жп транспорта у нас на едно чудесно троянско момиче – Моника Попова. Емоционален и пристрастен текст, но едновременно солидно обоснован, конкретен, действен, активизиращ, сочещ решение. Авторката отказа да публикуваме нейна снимка, с което ни изненада (красавица е!), но пък се съгласи  да ни каже няколко думи за себе си, ето ги: „Казвам се Моника Попова, на 29 години съм и съм родена и израснала в Троян. Последните няколко години живея и работя в София, но Троян винаги е мястото, където се връщам с обич, привързаност и чувство за дом“. Четете, заслужава си. Т21

ВИНАГИ съм харесвала влаковете, защото те дават възможност да пътуваш спокойно, удобно, да се откъснеш от стреса на шофирането и да презаредиш, докато наблюдаваш красивите гледки и природа. В цяла Европа влакът е предпочитан и дори престижен начин на придвижване заради екологията, комфорта и обществения интерес. У нас влаковете носят странна стигма, макар че реално имаме една от най-развитите железопътни мрежи в сравнение със съседните ни страни. 

НО ДОКАТО за мен пътуването с влак е избор, за много хора е единствен вариант за придвижване. Точно затова се обръщам към вас, за да разкажа за един доста наболял през последната година проблем, а именно силно ограничените възможности за пътуване с влак по линията Троян – Ловеч – Левски. Линия, построена с бригадирски труд и любов към бъдещето, а към днешна дата оставена да тъне в изолация, докато пътниците се чувстват като забравени. 

ПОКРАЙ честите ми пътувания съм се запознала с част от редовните пътници по нашата линия и искам да споделя с вас как редуцирането на влаковете влияе негативно на качеството на живот на тези хора: 

    • УЧЕНИЦИ И СТУДЕНТИ – с премахването на ранния влак Троян – Левски в 05:00 ч., много ученици и родители изпитват сериозни затруднения. В Ловешката езикова гимназия учат много деца от Троян. Познавам семейства, които искаха да запишат там децата си, но се отказаха, защото няма как да ги придвижват ежедневно. Не всеки родител се чувства комфортно да изпрати 13–14-годишно дете на общежитие, а заради различните следучилищни занимания, не винаги биха могли да се приберат с последния автобус Ловеч - Троян. Студентите в Стопанската академия в Свищов са в още по-трудна ситуация. Няма автобуси Троян – Свищов. Няма и автобуси Левски – Свищов. Влакът беше единственият начин да отидат, да останат няколко часа за изпити или административни задачи и да се върнат обратно в рамките на деня. Сега това е невъзможно, освен ако не е обвързано с излишни разходи за нощувки.

    • РАБОТЕЩИТЕ ХОРА – много хора от селата по линията се принудиха да напуснат работните си места в Троян или Ловеч, защото няма с какво да се придвижват след работа. Ако работният им ден приключва след 17:30 ч., или търсят алтернатива в споделено пътуване/шофиране на личен автомобил, или сменят работата. И все пак не всеки може да шофира – дали поради здравословни проблеми, страх от пътя или обективни ограничения. А войната по пътищата прави това решение все по-рисково.
 

    • ПЕНСИОНЕРИТЕ – точно те изпитват големите негативи от липсата на обществен транспорт. Всички знаем колко е наболяла темата за липса на медицински заведения по малките населени места. Голяма част от пенсионерите от нашата община разчитат на обществен транспорт за да могат да посетят град, в който да бъдат прегледани от специалисти, да им бъдат издадени рецепти за лекарствени продукти и за да посетят аптека. Често ги виждам във влака – групички възрастни хора, обикновено подкрепящи се един друг. Един чува по-добре, друг ходи по-добре, трети вижда по-ясно. Знам, че денят им обикновено протича в чакане. Първо чакат на опашка при личния лекар, после на опашка в аптеката. Ако сме в извънредно положение и пандемия - чакат часове наред. В аптеките трябва да се спазва ред и последователност, затова ако отидат и преди тях има 20 книжки на други пациенти, ще трябва да чакат тези книжки да бъдат обработени. Едва тогава някой служител ще стигне до тяхната книжка и ще види, че едно от предписаните лекарства е изчерпано. Тогава пред пенсионера, дошъл с влака от село, стои една дилема - да си купи ли по-скъп заместител на лекарството или да отиде да потърси в друга аптека и пак да чака. Ако има влак - ще чака, но като няма влак, или ще трябва да си купи заместителя, или ще остане без лекарство, защото понякога е твърде скъпо. Разбира се, няма как да знам тези подробности от едно пътуване с влак. Знам ги, защото над пет години работех в аптека в град Троян. Виждала съм безизходицата и притеснението в очите на хората, когато им казвам, че не можем да изпълним рецептите им. „А автобус?“ – ще питате. Да, има автобус (последният Троян - Ловеч е в 16:00 ч.), но в автобуса не важат пенсионерските намаления. С пенсионерска карта във влака пътуват за половината от стойността на билета, а билетите във влаковете и без намаление са много по-евтини, отколкото автобусните билети. Да не повдигам темата, че в автобусите не винаги има места за сядане.

ЩЕ ВИ РАЗКАЖА историята на един господин на възраст, когото срещнах във влака, и промяната, която запали. Напуснал София, за да се грижи за възрастната си майка в село по линията. Намерил си работа в Ловеч и докато имаше вечерен влак се прибирал с него. Работодателят му понякога изисквал да остане след работно време и това не било проблем, защото влакът ще го прибере. Сега е проблем, защото ако остане след работа, изпуска последния автобус Ловеч – Троян. И в тези случаи се принуждава да се прибира с такси, цялата му надница за деня отива само да покрие разходите по таксито. Но ако не остане в извънработно време, може да загуби работата си. Познавах го по физиономия и се заговорихме, така ми сподели тази история и му предложих да пусне жалби и сигнали към компетентните институции, както бях направила и аз, но се оказа, че човекът няма смартфон. При което му предложих да напише текста, който желае, и да пуснем сигнал през моя телефон. Веднага се съгласи и много се развълнува, че има начин гласът му да бъде чут. Тогава част от хората около нас, които неволно бяха слушали разговора ни, ме помолиха да помогна и на тях. Много от тях нямаха смартфони, други се затрудняваха с оформянето на текстове (най-често младежи, които никога досега не са пускали подобни жалби), трети просто не знаеха откъде да започнат.

РАЗКАЗВАМ всичко това, защото си дадох сметка, че много от хората в нашата община не са безразлични, а просто не знаят какви действия да предприемат или нямат необходимата техника да подадат онлайн сигнал. Виждам притесненията на хора на всякакви възрасти, за които липсата на влакове не е просто неудобство, а е изолация. Отказан достъп до образование, здравеопазване, работа, административни услуги и други. Това е делене на „важни“ и „неважни“ региони. Та ние сме в центъра на България и сме туристически регион, а транспортната ни свързаност е сведена до степен на почти пълна невъзможност и сме на практика изолирани.

НАПОМНЯМ, че промените в разписанията през изминалата година не бяха само в нашата община, бяха в много общини и то не заради малко пътници, а заради това, че субсидията за 2024 г. беше свършила. Хората се обединиха, кметовете и народните представители от засегнатите региони приоритизираха тази задача, писаха жалби, организираха подписки – и си върнаха пълните разписания. Субсидията за 2025 година е дори по-висока, но единствено в нашия регион това увеличение не се усети. 

ЗАТОВА използвам тази възможност да се обърна и към вас – читателите. Приканвам всеки, който желае, да подкрепи жителите на нашата община и правото им да ползват достъпен обществен транспорт. Ако и вие сте засегнати от липсата на влакове, ако вашето семейство, вашите близки или вашият бизнес страдат от това, ако смятате, че Троян заслужава по-добра свързаност – моля, включете се в тази кауза. В края на статията ще откриете контакти на институции, към които можете да подадете сигнал или жалба. Не е нужно да пишете дълго или официално. Достатъчно е да изразите затрудненията, които срещат хората в общината ни и да покажем, че регионът ни има необходимост от възстановяването на вечерния и сутрешен влак.

В ОТГОВОР на сигналите, които една шепа хора пуснахме към съответните институции, от БДЖ решиха да пуснат трети влак, който ще се движи във време, което по никакъв начин не е съобразено с нуждите на гражданите, на практика ще бъде невъзможно да се ползва от ежедневно пътуващите и с нищо няма да подобри ограничените ни възможности за пътуване, защото не предоставя възможности за връзки с други влакове. Единственият смисъл за пускането му би бил след време да бъде спрян, с изтъкнати причини „нисък пътникопоток“, без да се вземе под внимание, че е бил в неадекватно и неудобно направено разписание. По този начин занапред ще бъде оправдано от и до Троян да има не повече от два влака. Това предстоящо разписание няма да привлече пътници и няма никакъв смисъл от него, защото няма да изпълнява полезна функция. Например, ако се наложи човек да отиде до Плевен, то нещата изглеждат така: първият влак тръгва от Троян в 8:20 ч., стига в Левски около 10:20 ч., но там трябва да се чака почти два часа престой, докато дойде влакът за Плевен. Пътникът слиза в Плевен около 12:30 ч. и има по-малко от четири часа да си свърши работата там, защото, за да се прибере обратно, трябва да хване влака, който тръгва от Плевен в 16:00 ч. Заради некадърно направеното разписание, пътниците прекарват повече време във влаковете и по гарите, отколкото в градовете, които се налага да посещават. Това неизменно води до отлив на желаещи да пътуват с железницата. Затова е важно в сигналите да подчертаем нуждата от връщането на вечерен влак, който пристига в Троян след 22:00 ч., както и на сутрешен влак, който тръгва от Троян около 5:00 ч. С тях е напълно възможно човек да отиде до друг град, да си свърши работата и задачите и да се прибере у дома в рамките на деня, без да е притиснат от време и без да се налага да чака престой на някоя гара.

БЛАГОДАРЯ на всички будни граждани, които ще отделят няколко минути от времето си да пуснат сигнали. Правим го за нас, за нашите близки и за бъдещето на Троян. Силни сме, когато сме обединени! 

14 декември 2025 г., Троян

Моника Попова

П. П. Хората, които смятат, че влаковете са безсмислена кауза, защото не виждат много пътници, докато наблюдават отвън, любезно приканвам да заповядат да се повозят няколко пъти и да броят пътниците отвътре от влака, а не през замъглените стъкла, които имат огледален ефект. Аз никога не съм виждала влакът да тръгва от Троян с по-малко от 5-6 души в него. А дори да тръгваше празен от Троян, нека не забравяме, че влакът Троян - Ловеч не е директен и спира през селата, където също го чакат своите пътници.

За връзка:

Омбудсман (засегнати права – права на потребителите, транспортни):

www.ombudsman.bg/bg/p/poday-zhalba
Областен управител на област Ловеч: governor@lovech.government.bg
Свилен Гърдев, управител на БДЖ: sgardev@bdz.bg
Министерски съвет: ms_priemna@government.bg
Комисия по транспорт и съобщения: 51_kts@parliament.bg
Mинистерство на транспорта (министър на транспорта): www.mtc.government.bg/bg/contact

 

Бележка на редакцията 

 

Преди броени дни, 23 януари, дойде добрата новина, че ръководството на БДЖ (Пътнически превози) възстановява обичайното разписание на троянските влакове и връща бройката от четири влака дневно от и до жп гара Троян. Четири влака, които преди две години (2024 г.) бяха редуцирани до два, в края на миналата година (м. декември 2025 г.) бе върнат един, трети, макар и в твърде неудобен за пътниците час, и сега, считано от 1 февруари 2026 г., се възстановява обичайната троянска жп свързаност. Връщането е за пробен период от три месеца и дано новината е наистина добра, а не нещо друго, по-перфиден начин да се "мотивира" и "легализира" евентуалното бъдещо затриване на жп линията до Троян?! Още по темата – в отделен материал. Т21

 

Начало

 Още по темата:

• Най-после дойде (2006 г.)
• Троян – сбогом на влака? (2009 г.)
• В Троян: Сбогом на влака II?
• Инж. В. Стайковски: Вярвам в доброто бъдеще на жп транспорта в Троян
• Кметицата ще се бори за спасяване на троянския влак (2011 г.)
• Обедният влак в петък и неделя тръгва отново (2012 г.)
• Спрените влакове тръгват от понеделник
• Спряха троянските влакове – внезапно и без предупреждение?!
• Пуф-паф шоу в понеделник в Троян (2017 г.)
• Пътническият влак удари ТИР на прелеза при „Рико Стил“ (2018 г.)
• Огледай се, ослушай се и ако не идва влак – премини!
• Троянският влак е и нашето бъдеще (2019 г.) 
• Инж. Венелин Стайковски: До края на годината могат... (1) (2023 г.) 
• Инж. Венелин Стайковски: До края на годината могат... (2) 
• Троянската мечта за железницата (1) 
• Троянската мечта за железницата (2)
• Троянската мечта за железницата (3) 
• Троянската гара пред закриване? (2024 г.)
• Пускат трети троянски влак, но дали не ни кроят капа?! (2025 г.) 

Tweet