За трасето на автомагистрала „Хемус“

* Ваня Събчева: „Заслуга на МРРБ и в частност на Николай Нанков е да се върне трасето на юг“

Актуално

Ваня Събчева

ИЗГРАЖДАНЕТО на автомагистрала „Хемус“ до 2024 г. остава безспорен приоритет на ГЕРБ. Разбираемо е такъв голям и важен обект да е на прицела на опонентите ни от БСП, които вече опитват да неглижират усилията на правителството с различни тези – че и те ще я довършат (има ли човек в България, който да им вярва), че не е чак толкова важна. А вече се въртят и интриги за избора на трасета. Ние вярваме в здравите инстинкти на българите и няма да влизаме в спиралата на политическите атаки. Добре е обаче да обясним на хората как е избрано трасето – защото вярваме, че когато не се дава информация, се отваря поле за лансирането на фалшиви новини.

ТРАСЕТО на АМ „Хемус” е разположено централно в Дунавската равнина, така че да обслужва в максимална степен големите населени места и е предвидено с проектни параметри, за да е икономически най-обосновано. Проучванията за трасето на „Хемус” започват през 1984 г., като трасето от София до гр. Варна условно е разделено на отделни участъци за осигуряване на възможност за етапното им изграждане и въвеждане в експлоатация. Строителството на участъка от София до Ябланица започва през 1984 г. и завършва през 1999 г. За участъка от Ябланица до Боаза в края на 80-те години се разработва проектно решение, но поради липса на финансови средства той не е изграден. В периода 1992-1994 г. започват предпроектни проучвания за възможни трасета на магистралата и въз основа на тях Експертният техникоикономически съвет (ЕТИС) приема комбинация от варианти за участъка северно от Ловеч и Велико Търново.

ПРЕЗ 2001 Г. се възлага предпроектно технико-икономическо проучване, при което са разработени три варианта. Червен вариант – по трасето на съществуващия път I-4 с максималното му използване като едно от платната на магистралата и с обходи на населените места. Зелен вариант – по нов терен в близост до съществуващия път I-4 (южно от Ловеч и Велико Търново). За сравнение на предложените варианти е използван така нареченият „син вариант“, като той представлява избраната комбинация от варианти, приети от ЕТИС в периода 1992-1994 г. Предпроектното проучване е прието от ЕТИС, но не е посочен вариант, по който да се разработи следващия етап на проектиране – идейния проект.

СЪС СЪЗДАВАНЕТО на Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти“ се подновява работата по АМ „Хемус“. Разработват се два варианта, развиващи се по комбинацията, избрана от ЕТИС в периода 1992-1994 г. Аргументите са няколко. Първо - автомагистрала в близост до първокласен път не е целесъобразно от социално-икономическа гледна точка, тъй като населените места по протежението й чрез него вече имат осигурено адекватно транспортно обслужване. Трасе в северна посока осигурява такова и за основните областни центрове в Дунавската равнина, като отстоянията им от трасето са относително равни. Второ – изпълнението на трасе през Предбалкана засяга повече територии с природозащитен статут, свлачищни зони и негативни форми на релефа, което би довело до рискове от срутищни процеси; а това - както видяхме тази зима, е опасно за живота и здравето на хората. Трето – и при предишните проучвания се е установявало, че колкото по на изток върви трасето, толкова повече оптималното трасе се измества на север към т. нар. северно трасе. Четвърто - преминаването южно от Велико Търново е сложно (почти невъзможно) и като цяло икономически необосновано. Пето, но не по-маловажно – преминаването на магистрала толкова близо до градове не е препоръчително.

ИЗСЛЕДВАНЕ на тогавашния главен архитект на София Петър Диков показва, че Русе остава изолиран и архитектът предлага изтеглянето на „Хемус“ на север до такава степен, че да минава почти през града. Той започва да лансира това трасе на различни форуми. И именно заслуга на МРРБ и в частност на Николай Нанков е да се върне трасето на юг.

Ваня Събчева, областен управител на Ловешка област

Начало

 Още по темата: 

• От пресконференцията на Терзийски, Атанасов и Миховски (2018 г.)
• Николай Нанков: Автомагистрала "Хемус" ще е готова през 2024 г
• Започва строителството на нови 134 км от „Хемус“ (2019 г.)
• Започва строителството на възловия 134-километров участък от „Хемус“
• Зам.-министър Нанков: „Хемус“ може да е готова година по-рано
• Откриха магистралния участък от Ябланица до Боаза
• За ЧРД Борисов инспектира „Хемус“, хвали строителите (2020 г.) 
  

Tweet