За изграждането на жп тунел „Троян – Карлово”

* Без да се потвърди заинтересоваността на държавата от изграждането на тунела, какъвто и инвеститор да се яви, то изходът ще бъде не по-различен от досегашния

Тема с продължение

Нанчо Чакъров

Съгражданинът ни Нанчо Чакъров е сред учредителите на Сдружението за изграждане на тунел „Троян – Карлово” и член на Управителния съвет в периода 1999/2004 г. На 26 ноември 2004 г. е избран за председател на Сдружението и заема този пост и в момента. Председател (мандат 1995/1999 г.) на Общински съвет – Троян, по чиято инициатива се основава Сдружението. По-долу публикуваме пълния текст на писмото, в което се иска включването на обекта в националната стратегия за развитие 2014/2020 г.

*****

До: Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията

Копие: в-к „Троян 21”

Уважаеми г-н Министър,

ИДЕЯТА за изграждане на тунел „Троян – Карлово” по трасето на стария Римски път между Северна и Южна България датира от над 100 години. През този период, с подкрепата на различни български правителства, бяха разработени редица проекти, които по една или друга причина не са реализирани. Инициатори на идеята са Общините, разположени по това трасе, защото свързват реализацията й с просперитета на прилежащите райони. Първият проект на тази железопътна връзка е изготвен още в началото на 20. век от ловчалията инж. Лукан Хашнов – първият български инженер по жп строителство, действителен член на БАН. 

ПРЕЗ 1929 Г. Висшият технически съвет на БДЖ одобрява проекта, в който се предвижда линията Ловеч – Троян да се свърже през Балкана с Подбалканската линия от юг. През 1937 г. се създава Акционен комитет между Троян и Пловдив за изграждане на тунела. Започват предпроектни работи за изграждане на жп линията Ловеч – Троян с отклонение гара Добродан – Севлиево (нереализирано). Войната прекъсва започнатото, за да продължи след завършването й и през м. октомври 1948 г. е открита линията до Троян.

БУРНО развиващата се икономика през 60-те години на 20. век и удвояването на жп линията София – Мездра – Горна Оряховица – Варна отново поставя въпроса за нова железопътна връзка през Централна Стара планина. Бяха разработени и редица проекти за тунела от „Транспроект” (София). През 1999 г. по инициатива на Общински съвет – Троян с подкрепата и съучастието на Общински съвет – Карлово бе създадено и съдебно регистрирано (на 30 юли 1999 г.) общественото Сдружение за изграждане на тунел „Троян – Карлово” – като продължител и последовател на Аукционния комитет от 1937 г. В сдружението в последствие като членове влязоха НТС по транспорта (София), общините Ловеч, Троян, Априлци, Сопот, Карлово. В Пловдив се създаде секция към Сдружението. Над 120 членове и физически лица членуват в Сдружението, разпределени в 5 секции.

ПРЕЗ 2001 Г. се проведе „Железопътен форум 2001” с участието на Асоциацията на европейските съюзи на железопътните инженери (UEEIV) и редица наши и международни фирми, на който бяха подробно обсъдени разработки, свързани с изграждането на тунела Троян – Карлово и бе подчертана общата заинтересованост от неговата реализация. В Смолян се проведе семинарна среща с представители на Общинските съвети и кметовете на гръцките общини Серес, Ксанти и Кавала. Кметът на Свищов проведе няколко срещи с колегите си от пограничните румънски градове. А разработеният проект в рамките на Центъра за проучване и проектиране към НТС по транспорта бе разгледан на Експертен съвет на 30 юли 2002 г. с участието на представители на Министерство на транспорта, наши експерти и учени в областта на жп транспорта.

СЪВРЕМЕННИТЕ виждания за този тунел отчитат възможността той да бъде универсален, т.е. по него да преминават и автомобили по технологията „Ро–Ла” (подвижно шосе). Това ще позволи автомобилното движение да бъде целогодишно и да се подобрят екологичните условия на уникалния Национален природен парк „Централен Балкан”, намиращ се под егидата на ЮНЕСКО. Предвижда се и изграждане на втора тръба, която да се използва като авариен изход. Включването на обекта в Списъка на приоритетните проекти за периода 2014-2020 г. е актуално с оглед развитието на транспортната мрежа, като звено от Националната мрежа към TEN-T и Транспортната верига, свързваща Европа и Азия с Далечния изток, както и районите от Северна и Южна България. С изграждането на тунела ще се реализира и идеята за оптимална връзка между река Дунав и Егейско море.

ПРЕЗ ПОСЛЕДНОТО десетилетие нашето Сдружение прояви активност за осигуряване на чуждестранни инвеститори. Проведоха се преговори с Американски инвестиционен фонд за безвъзмездно подпомагане на социални обекти, както и с редица европейски партньори. Тунелът „Троян – Карлово” беше включен в националната стратегия за развитие на Република България през периода 2000-2006 г. в направление „Транспорт”. Това даде мощен стимул за активизиране на дейността на Сдружението. С участието на Министерството на транспорта проведохме осем преговорни срещи с италиански Консорциум за железопътно и тунелно строителство, представлявано от г-н Алдо Демикели, както и с представители на италианската Банка „Интеза”. Създаде се Българо-италиански център за проучване, проектиране и изграждане на тунела с ръководител инж. Цезаре Малвеци.

ЗА ГОЛЯМО СЪЖАЛЕНИЕ по обективни за този период обстоятелства нашата страна не можа да прояви необходимата активност и пропусна възможността да се възползва от благоприятните предложения. Случилото се показа, че без да се потвърди заинтересоваността на държавата от изграждането на тунела и готовността ни за включването на обекта в Списъка на инвестиционните ни приоритети за периода 2014-2020 г., какъвто и инвеститор да се яви, то изходът на преговорите ще бъде не по-различен от досегашния.

ПОРАДИ ТОВА Сдружението за изграждане на тунел „Троян – Карлово” отправя настоящата молба към Вас за пълно съдействие за включването на обекта в Стратегията за развитие през периода 2014-2020 г.

6 август 2013 г.

С уважение:
Нанчо Чакъров,
председател на УС на Сдружението за изграждане на тунел „Троян – Карлово”

Начало

Още по темата:

• Асен Гагаузов: Тунелът е фантасмагория! Ще строим язовира!
• Троян - сбогом на влака?
  
• Беклемето - троянската "дискотека"
• Беклемето - затворено, ще чакаме лятото
• "Най-после": Беклемето - затворено
• Затвориха Беклемето за товарни автомобили
• Затвориха Беклемето 
• Среща в Пловдив за тунела Троян - Кърнаре

Tweet