Ние питаме (за дупките), властта отговаря

* „Не може ли, като се появят дупки, някаква (общинска) групичка за бързо реагиране да ги запълва веднага?“ * „Докато не се преасфалтира един участък от-до, цялостно, решението е временно, няма какво да се лъжем“ * „Може би по-важният въпрос е защо толкова много дупки се получават през зимата“

Тема на деня

Инж. Николай Райковски и Донка Михайлова на пресконференцията, 9 април

ПРЕДСТОИ поредният троянски годишен уличен „кърпеж“, за благозвучие наричан „текущи ремонти“, стана  ясно на редовната кметска пресконференция (9 април). За 2025 г. предвидените средства за тази дейност не са малко – 987 хил. лв. за уличната мрежа в града (Троян) и по селата, и 584 хил. лв. за междуселищните пътища (общинската пътна мрежа). Избраната фирма изпълнител е столичната „Пътприбор“ ООД, която е позната с добро в Троян (нейно дело бе приключилата миналата година, 2024 г., мащабна реконструкция на 3,8-километровата основна улица в Орешак – пътя към храма, и оценките за работата й, според нашите стандарти, са много високи – бел. ред.); гаранция, че „кърпежът“ ще се случи както трябва.

ПО ТЕМАТА въпросите са много, но ние (Т21) зададохме един от най-болезнените – за троянските улични дупки, превръщащи се понякога в ями, стоящи и се разрастващи с месеци и представляващи реална заплаха за живота и здравето на шофьори, пътници и пешеходци. И получихме, за което поздравления, отговори без шикалкавения от ресорния зам.-кмет инж. Николай Райковски и кмета Донка Михайлова.

Т21: ЗАЩОТО ТЕЗИ ДУПКИ СА ЖИВОТОЗАСТРАШАВАЩИ!

Дупката на ул. „Карцов“ до магазин „Гърков“ зееше месеци наред

Саксия цветя – за мярка и предупреждение, м. октомври 2024 г.

ВЪПРОСЪТ НИ: „Това е въпрос предложение и в никакъв случай не е заяждане, по-скоро е болка и гняв. Връщам се от една северна страна (Полша) и един много по по-северен град от Троян (Краков), с много по-свирепа зима, с много по-свиреп трафик, с много повече хора. Вижте тази капачка (от шише минерална вода – бел. ред.), няма дори такава дупка там, никъде, над 50 км съм изходил пеша за няколкото дни там, гледал съм упорито и се питах как е възможно?! На връщане – върнах се през Прохода на републиката, който минава за най-уредения български старопланински проход, най-лек, най-нисък, но там има такива ями, псувал съм, както никога през живота си, това е потенциал за убийство, този проход и всички други наши проходи, Троянския сега малко го позакърпиха, но там пък на места я няма хоризонталната маркировка?! Явно както се работи в България, с дупките по пътищата промяната няма да стане скоро, проблемът не е троянски, той е национален, всички знаем къде е проблемът. Въпросът ми предложение е: Не може ли, като се появят дупки – наскоро се появи една такава на натоварената улица до НУПИ, не дупка, а яма, трап и дано някой не се е пребил, мога да посоча още много подобни троянски примери, явно ще ги има тези дупки и в годините напред – някаква (общинска) групичка за бързо реагиране да ги запълва веднага? Не може ли тази малка групичка, корпусче за бързо реагиране, да минава в такъв (ранен) момент, запълва, дори да е държавна отговорност – за да спаси животи, защото тези дупки са животозастрашаващи?“.

ИНЖ. РАЙКОВСКИ: ЛИПСАТА НА АСФАЛТОБАЗА Е ПРИЧИНАТА

ОТГОВОРЪТ на инж. Райковски: „Относно въпроса за група за аварийни ремонти, ние с кмета г-жа Михайлова редовно си говорим за това нещо – и не само си говорим, но и работим (по въпроса). Тук, в Троян специално, основният проблем е, казвали сме го и преди, че липсва асфалтобаза, говоря за пътищарската работа, за изкърпването. Преди време се правеха такива опити, даже е имало малък асфалтополагач, но се оказа твърде нерентабилно и много по-скъпо, отколкото да наемем външна фирма, която има необходимата техника, асфалтобаза и персонал, не сме конкурентни. Към настоящия момент трябва да го правим това (спешните аварийни кърпежи) единствено със студена асфалтова смес – но студената смес, за съжаление, е твърде временно решение и след първия дъжд, и особено след втория-третия, за много кратък период държи, да кажем около месец, и дупката отново се отваря; но го правим. Работата с топла асфалтова смес донякъде дава необходимото качество при кърпежите – защото когато говорим за (улични) кръпки, всичко е временно. Докато не се преасфалтира един участък от-до, цялостно, решението е временно, няма какво да се лъжем. Защото със закърпването на определен участък до него изниква нов (с дупки), когато говорим за кръпки. Така че работим в тази посока, но работим само и единствено със студена смес, което явно не дава добри резултати. И практиката „кърпене“ означава нови дупки.

Липсата на асфалтобаза (в Троян) е основната причина да мислим за нещо по-сериозно – за звено, което да се занимава с това, звеното явно ще е към Общинското предприятие „Комунални услуги“; имаме там малко строително звено и то запълва и тези дупки. Относно практики на Запад – да, добри практики има много. Републиканските пътища не искам да ги коментирам („Те са „Без коментар!“, бе репликата ни – бел. ред.), има много проблеми, които се отлагат във времето. Не е случайно и общественото напрежение в момента, което е факт и е основателно. И аз съм на мнението, че има нелогични неща в нашата страна, които се случват с поддръжката на пътищата. Но поне при нас, в Троян, полагаме усилия, така че веднага след провеждането на процедурите парите максимално целесъобразно да бъдат вложени в участъците, които имат крещяща нужда от ремонти. Но с асфалтобазите има проблем.“.

КМЕТЪТ МИХАЙЛОВА: ЗА СЪЖАЛЕНИЕ СТАНДАРТИТЕ НЕ ОТГОВАРЯТ

ДЪПЪЛНЕНИЕТО на г-жа Михайлова: „Може би по-важният въпрос е защо толкова много дупки се получават през зимата. И това вероятно е свързано и със стандартите на полагане на асфалт, и с качеството на работа, и с качеството на материалите. За съжаление тези стандарти очевидно не отговарят на очакванията, които гражданите имат. И на стандартите, които има по света.“.

Генадий Маринов

Начало

Tweet