Донка Михайлова: „Срам ме е от входовете на Троян”

* Вървят разговори за обходния път на Троян; рехабилитацията на двата входа на града – приоритет за общинското ръководство
* Томислав Дончев: „Ловеч и Троян – стягайте се и мислете
за нови проекти”

„СРАМ МЕ Е от входовете на Троян”. Това заяви и то на два пъти миналата седмица кметът на Троян Донка Михайлова – първо при дебатите в Общинския съвет (ОбС) по информацията за работата по реализация на алтернативно трасе на републиканския път II-35, т.е. на обходен път на Троян (26 юли); и после на съвместната пресконференция със зам.-областния управител Сашо Данков по темата за реализираните и реализиращите се европроекти в община Троян (27 юли). Не може да не се съгласим с г-жа Михайлова – входовете на Троян и от юг (Беклемето), и от север (Ловеч) не са приятна и цивилизована гледка, нито пък са нещо, което може да радва троянци, гостите ни и евентуалните инвеститори. Нещо повече – този троянски срам има дългогодишна история и неуспешните опити да се преодолее/подобри съществуващото положение го дозасилват. Дозасилва го и очертаващата се безперспективност около транспортната свързаност на Троян и общината като част от Ловешка област, която остава встрани от заложеното в националните стратегии ново трасе на магистрала „Хемус”, пренасочено край Плевен (а не между Ловеч и Троян), и от евентуалната транспортна връзка (тунел) под Балкана, ориентирана към Габрово.

В ПРЕДСТАВЕНАТА ИНФОРМАЦИЯ в ОбС бяха очертани проблемите около обходния път на Троян през годините, както и действията в тази посока на сегашната кметска администрация. Накратко: със започването на реконструкцията на горния край на ул. „Ген. Карцов” – от Хлебозавода до края на града, през 2002 г. (между другото този ремонт си остава недовършен и последният слой асфалт не е положен – бел. Т21) започва обсъждането за прехвърляне на тежкото движение източно от р. Бели Осъм; през лятото на същата 2002 г.се взима решение за изграждане на мост в кв. „Велчевски”, правещ връзка между републиканските пътища II-35 и III-357 и изнасящ трафика през по-слабо натоварената промишлена зона (решението обаче си остава само на думи поради административните бъркотии в държавната Агенция „Пътна инфраструктура”, която отговаря за републиканските пътища, и неподсигуряването на финансови средства въпреки наличието на готови проекти); през 2006 г. със заповед на изпълнителния директор на АПИ алтернативното трасе през Троян е одобрено и са посочени 8-те етапа на реализацията му.

ЕТАПИТЕ СА: 1. Рехабилитация на входа на Троян откъм Ловеч; 2. Ново трасе по западния бряг на р. Осъм в кв. „Велчевски”; 3. Нов мост за връзка с източното трасе (III-357); 4. Жп надлез при Кози вир; 5. Рехабилитация и реконструкция на съществуващото трасе по източния бряг; 6. Ново трасе от Художествената гимназия до Топливо; 7. Рехабилитация на участъка от Топливо до Хлебозавода; 8. Реконструкция на входа на Троян откъм Беклемето. Изпълнението на отделните участъци е подредено етапно във връзка с тяхната готовност; но въпреки изработените проекти за някои от етапите и дори започнати строителни дейности (например по рехабилитацията на двата входа на града), изпълнението боксува и в крайна сметка е замразено. Основната причина е липсата на средства и неизпълнени финансови ангажименти на централно ниво.

ПРОЕКТЪТ за изграждане на обходен път на Троян заляга в управленската програма на новото общинско ръководство (след местните избори през 2011 г.), а към настоящия момент са предприети поредица от действия за включването на проекта в националните програмни документи за периода 2014-2020 г. През м. февруари 2012 г. кметът Донка Михайлова изпраща писмо до министъра на регионалното развитие и до АПИ за включване на проекта за обходния/алтернативния път на Троян за финансиране през новия програмен период (2014-2020 г.). Подчертано е, че обходният път на Троян е важен елемент от проблема за трасето, свързващо Централна Северна България и Централна Южна България. През м. юли 2012 г. г-жа Михайлова провежда среща с кметовете на Плевен и Ловеч – проф. Димитър Стойков и Минчо Казанджиев, с предложение за обединяване на трите общински ръководства в посока „развитие на идеята за транспортен коридор по линията Турно Мъгуреле (Румъния) – Плевен – Ловеч – Троян – Пловдив”; през м. август предстои нова среща на тримата кметове.

РЕЗУЛТАТИТЕ от тази активност на троянското ръководство са следните: трасето II-35 е включено в програмата на АПИ за новия програмен период 2014-2020 г.; получено е писмо от УС на АПИ относно алтернативния път на Троян и се приема идеята за съвместна среща, на която да се обсъдят всички проблеми; идеята на АПИ алтернативното трасе да е през града (а не по източния бряг) е отхвърлена; постигната е договореност с ръководството на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) за участие в тристранна среща с ръководството на община Троян и АПИ по проблемите на трасето.

„ТРИ ОСНОВНИ са приоритетите на общинската администрация и моите лично през следващите няколко месеца”, заяви пред местния парламент Донка Михайлова. Първо – извоюване на добри позиции на Троян за финансиране през следващия програмен период. 86 са общините, определени за финансиране по първата приоритетна ос на ОП „Регионално развитие”, а в 36 вече се наливат пари и идеята е Троян да се присъедини към този списък. „Ловеч и Троян – стягайте се и мислете за нови проекти”, заявил миналата седмица на среща в Ловеч министърът на еврофондовете Томислав Дончев, което, по думите на кмета, е много добър знак и дава надежди. Следващият приоритет касае запазването (от одържавяване) на общинското водно дружество „ВиК – Стенето” ЕООД – „едно от трите най-добри ВиК дружества в България”, както го определи г-жа Михайлова. И третият приоритет – подобряване транспортната свързаност на Троян и района, като на първо място е рехабилитацията на двата входа на Троян. Важен момент тук е, че през следващия програмен период (2014-2020 г.) няма да се отпускат евросредства за пътища (единствено за магистрали по ОП „Транспорт”), което прави задължително включването на нашия проект в програмните документи на национално равнище и осигуряване на държавно или частно финансиране.

ЗАПОМНЯЩА СЕ ПРЕПОРЪКА в тази посока даде общинският съветник Даниел Сираков (ВМРО-БНД) – че големите проблеми се решават единствено с осигуряването на сериозно политическо лоби и трябва да насочим много усилия към това.

Т21

Начало

Още по темата:

• В сайта на НАПИ - проект за основен ремонт на най-горната част от ул. "Ген. Карцов"

Tweet